在如此成熟的汽车市场中 ， “辞旧迎新”已成了家常便饭 ， 似乎已经无法提起消费者的兴趣 ， 与其去关注频繁上市的新车 ， 不如多去了解一下老款车型 ， 毕竟新车上市前夕老款的优惠情况总能给予我们惊喜 ， 一方面是厂方会将全部精力注入新车型 ， 无暇顾及老款 。 另一方面则是车商急于回笼资金 ， 来为新车型做储备 ， 毕竟新上市的车型基本没有优惠 ， 卖出一台赚一台 ， 老款亏出的差价很快便能找平 。
比如起亚K5 ， 新款车型将在今年9月正式发布 ， 相比现款有了大刀阔斧般改变 ， 所以很多车商都在忙于清理库存 ， 回笼资金来为新款车型做储备 。 这也使得现款有了较大的下探幅度 ， 1.6T的入门车型卖出12万元的价格 ， 又是一款B级车 ， 况且K5曾有着“最美家轿”的称号 。 尽管如今的K5销量早已不复当年之勇 ， 但其整体的产品实力还是毋庸置疑的 。
有着“最美家轿”之称的起亚K5 ， 颜值上不输任何一款B级车型 。 凹陷式贯穿中网是它的一大亮点 ， 拥有足够整体感的同时看上去也很有张力 ， 配合着两侧尤为霸气的大灯 ， 将前俩呈现出丛林野兽般的“凶猛感” 。
侧身运动味道很浓 ， 特别是带有银色镀络装饰的车窗边框部分 ， 从A柱最低点一直延伸至车尾门处 ， 将车身流线勾勒的十分清晰 ， 并且视觉上增加车身长度 。 尾部轮廓饱满 ， 最为抢眼的是下方炭黑色裙板 ， 再次彰显运动性 。
都说韩系车塑料味过浓 ， 但它作为起亚“看家护院”的B级车 ， 用料还是不错的 。 接触面均采用皮质包裹 ， 接缝位置走线紧密 ， 相比主流B级车型差距不大 。 有了高皮质覆盖率加持 ， 使得内饰的整体氛围还算不错 。 标配的8英寸多媒体系统支持苹果Carplay以及百度carlife ， 辅以多功能方向盘以及集成的触摸式按钮 ， 使其整体的科技感不错 。
4855/1835/1475mm的尺寸以及2805mm的轴距在当下并不算太亮眼的参数 ， 但内部使用空间还是不错的 。 毕竟它的钣金采用高强度钢材质打造 ， 即便是薄了一些但强度还是不错的 ， 这也使得乘坐空间得到拓展 。
动力方面现款K5采用的是1.6T与2.0L发动机 ， 匹配7DCT与6AT变速箱 ， 实现最大动力输出分别为：180ps/265nm-132kw；161ps/193nm/118kw 。 这两款发动机质量相对不错 ， 共性投诉情况不多 ， 而且起亚动力总成故障率比大众低一些 ， 可靠性还是比较高的 。
总体来看：现款起亚K5的产品各方面表现均衡 ， 应付家用足够 。 而且目前新款车型上市在即 ， 很多车商都在不求利润只为处理库存 ， 给出了12万的价格还是很有性价比 。
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