趣车坊|时过境迁的领克，开始走低端路线？，上市前高调宣传沃尔沃技术
三缸发动机、吉利BMA架构平台、7挡双离合变速箱 ， 当这三大核心要素合在一起时 ， 它最准确的定位就是吉利旗下一款低端产品 ， 或者是缤越兄弟车型 。 但是恰恰相反 ， 这三大要素构成了领克06的基石 ， 领克061.5T科技先锋版售价14.56万 。
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三缸发动机抖动的原罪永远无法被原谅 ， 最直观的反映就是销量 ， 譬如福克斯、福睿斯 ， 享域 。 尤其是英朗 ， 在这方面深有体会 ， 在搭载三缸发动机的时间内 ， 销量大幅度下滑 。
在领克06上市之前 ， 领克一大卖点就是CMA架构平台 ， 在沃尔沃光环的加持下 ， 无论是质量还是价格 ， 那都是成正比的 。 而基于吉利BMA架构平台打造的领克06 ， 毫无疑问的丧失了这唯一的卖点 。 和缤越共线生产 ， 可以实现零部件通用 ， 减少成本 ， 对厂家来说肯定是利大于弊 ， 但是对消费者来说 ， 从根本上难以接受 。
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宁要6AT不要双离合 ， 纵观领克旗下车型 ， 从领克01到05 ， 虽然部分车型匹配的是7挡双离合变速箱 ， 但是大部分车型还是匹配的是6AT或者8AT变速箱 。 而领克06全部匹配的是7挡双离合变速箱 ， 在平顺性和可靠性上大打折扣 ， 可以看出在品控上与领克以往的理念背道而驰 。
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通过以上三点分析 ， 领克06可以算作是缤越的高阶版本 ， 与领克以往的产品格格不入 。 除此之外 ， 领克的售价自然就成了消费者的吐槽点之一 。 目前已经公布的售价是14.56万 ， 1.5T科技先锋版 。 对于一款小型SUV来说 ， 在自主品牌中 ， 这个价格很勇敢 ， 在合资品牌中 ， 也不算低 。
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以大众探歌为例 ， 2020款280TSIDSG两驱进取型指导价16.08万 ， 终端价12.58万起 ， 搭载1.4T发动机 ， 最大马力150 ， 峰值扭矩250N.m 。 虽然在未来的时间内 ， 领克06的价格会低于14.56万 ， 但是在上市之初的现阶段 ， 在价格上是不会做出优惠的 。
在小型SUV这一细分市场内 ， 不论是探歌还是丰田CH-R ， 领克06的定价很难打开局面 。
现阶段内 ， 领克中端架构平台是CMA ， 未来还会有高端架构平台SPA 。 在高端化道路上受阻 ， 中端车型销量不振的情况下 ， 领克06以低端的身份切入 ， 以求扩大市场份额 。 这种做法是没错的 ， 但错就错在不该和缤越共线生产 ， 而错上加错的是虚高的定价 。
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如果领克06继续坚持CMA架构平台 ， 搭载四缸发动机 ， 匹配6AT变速箱 ， 14.56万的售价或许能够和探歌一争高下 ， 在小型SUV市场中取得一席之位 。 但是目前来看 ， 领克06的整体产品实力很弱 ， 对于很多消费者来说 ， 第一关pass的就是三缸发动机 。
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领克系列产品一直瞄准的是年轻人 ， 但是三缸发动机这种被时代淘汰的老掉牙产物 ， 是年轻消费者所不能接受的 。
总结：三缸发动机、缤越同架构平台、双离合变速箱、14.56万的售价 ， 加之又是一款小型SUV ， 实用性不足 ， 即便是感性的年轻消费者很难看得上 ， 更何况是理智的消费者 。
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