合并|两大“水土不服”企业合体？菲克集团/PSA合并企业将命名为Stellantis
有关菲亚特克莱勒斯的去留 ， 在前几年引起了不小猜测 ， 大众集团、印度塔塔公司、韩国现代 ， 甚至连有中资企业都曾与菲亚特克莱勒斯（以下简称菲克集团）发生过“绯闻” ， 不过这件事终于在2019年12?中旬落下帷幕 。
当时的菲克集团与PSA集团签署了一项具有约束力的合并协议 ， 协议将于2021年第一季度开始生效 ， 双方各自持股50% 。 而在当时两者相加市值将超过500亿美元 。 以2018年菲克集团与PSA集团两者销量相加 ， 为870万辆 ， 将成为全球销量排名前几的公司 。 而在近日 ， 菲克集团与PSA集团的合并事宜有了新的进展 。 据海外媒体报道 ， 在本周三菲克集团与PS集团宣布了两者合并后的公司命名——Stellantis 。 据悉 ， 该词源自拉丁语的动词：Stell ， 意为“与群星共闪耀” 。
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不过虽然进行了合并 ， 两家企业旗下的品牌仍旧会保持不变 。 我们先来说说菲克集团 ， 作为世界十大汽车集团 ， 菲克集团最早的历史可以追溯到1899年 ， 实打实的“百年老店” ， 旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、JEEP、法拉利、Abarth、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等知名品牌 ， 可见菲克集团手里面捏着一票“豪华贵族” 。
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而菲克集团与PSA集团两者有个共同点：在中国市场极度水土不服 。 菲克集团旗下的菲亚特、Jeep品牌均有过入华历史 ， 其中菲亚特二度入华均以失败告终 ， 第一次是南京菲亚特、第二次是广汽菲亚特 ， 广汽菲亚特则在2018年由于销量过低被市场边缘化而遗憾的退出了中国市场 。 在菲亚特退市后 ， 菲克集团在中国市场便只剩下Jeep担当大任 。
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Jeep品牌在2017年的时候 ， 年销量曾累计达到22.2万辆 ， 而根据515销量汽车销量网的数据显示：在2020年6月 ， Jeep品牌在中国市场的销量仅有3158辆 ， 1-6月仅有17774辆 。 曾经有业内人士分析 ， 通常一家企业要保持活力且盈利 ， 年销量需得达到10万辆（单车利润高的品牌除外） ， 上半年不足2万辆的销量 ， 即便是有疫情的影响也足以让人看到Jeep在中国市场的现状还是比较艰难的 。
PSA集团在中国主要经营的标致、雪铁龙、DS这三大品牌今年以来在中国市场的表现同样令人感到担忧 。 相关数据显示 ， 2020年6月标致品牌在中国市场的销量仅为2864辆 ， 1-6月累计销量为11390辆 。 而雪铁龙品牌2020年6月单月销量为2516辆 ， 上半年累计销量为11845辆 。 DS面临的状况则更加“惨烈” ， 6月单月销量仅有65辆 ， 1-6月累计销量仅有153辆 。
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【合并|两大“水土不服”企业合体？菲克集团/PSA合并企业将命名为Stellantis】但就是在这样严峻的形势下 ， PSA集团仍旧坚持不退出中国市场 。 中国市场虽然近年来体量有所降低 ， 但仍旧是世界上最大的汽车单一市场 ， 无论对于PSA集团还是菲克集团而言 ， 不能在中国市场站稳脚跟都是一大遗憾 ， 希望在两者合并后能够对中国市场更加重视并改善这一情况吧！
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