中国汽车画报|Portofino，从加尼福尼亚到波托菲诺，试驾法拉利( 二 )
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作为一款硬顶敞篷车 ， Portofino的车顶能在40公里/小时的车速下实现收折 ， 整个过程只需要14秒 。 与Roma采用双座布局不同的是 ， Portofino是典型的四座布局 。 尽管如此 ， 将后排座椅看做后备厢的拓展空间更为合适 ， 因为又硬又直又小的座位完全没有实用性可言 ， 这也难怪与Portofino相同轴距的Roma索性取消了第二排 。
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刻度极限为10000转/分的转速表刺激着驾驶者 ， 尽管这台Portofino搭载的3.9升涡轮增压发动机的最大功率转速不过7500转/分 ， 仪表上的红线转速区间从7500转/分一直延续到10000转/分 。 多出来的这2500转/分很容易激发出驾驶者探索的欲望 ， 究竟使用什么秘籍才能让指针飘到10000转/分的极限呢？
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从官方公布的参数中我们可以看出 ， Portofino从静止加速到100公里/小时只需要3.5秒 ， 加速到200公里/小时需要10.8秒 ， 分别比CaliforniaT快了0.1秒和0.4秒 。 然而 ， 作为一款入门级法拉利 ， Portofino只有三种驾驶模式可供选择 ， 分别是COMFORT、SPORT和ESCOFF 。 对于一台600马力的后驱车来说 ， ESCOFF模式并不适合每一个人 。 所以 ， COMFORT和SPORT才是日常经常使用到的 。 然而 ， 对于一款GT跑车 ， 它的极限性能似乎并不重要 ， 重要的是它能够将GT跑车的精神和超级跑车的性能相结合 。 对此 ， 法拉利还特意为Portofino准备了一个容量为80升的油箱 ， 这使得它的官方续航里程达到了740公里 。 想要驾驶它来一次GranTurismo也不是不可能的事情 ， 只要你愿意 。
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微信名：中国汽车画报
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