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老男人|老男人，有新品牌需要的那股劲

罗大佑演唱会崔健老男人

老男人|老男人，有新品牌需要的那股劲

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老男人|老男人，有新品牌需要的那股劲

文 | 乌鸦牌胡椒粉

【老男人|老男人，有新品牌需要的那股劲】昨晚罗大佑的线上演唱会取得了如期效果 。 各类数据如最高观看人数、累计点击数量等等相关统计网络上到处都有 ， 更直观的是 ， 这场演唱会刷屏了 ， 在朋友圈 ， 也在微博 。 实话实说 ， 罗大佑这场演唱会的刷屏量比不上同时段的孙燕姿 ， 但为前者刷屏的有相当部分人是几乎不怎么发朋友圈的 。
老男人或多或少要端端架子 ， 能把他们炸出来的 ， 想来想去都得是崔健、罗大佑这种级别 。 周杰伦、孙燕姿能让老男人想起青涩的恋爱 ， 但崔健、罗大佑能让老男人想起曾经那个想要“干翻全世界”的自己 。
崔健的嗓子不比当年 ， 没法嘶吼着唱出每句歌词 ， 罗大佑也早就不是那个东方的鲍勃·迪伦 。 如今这更像相互鼓劲 ， 崔健、罗大佑让听众想起过去多燃 ， 观众让崔健、罗大佑想起过去多倔 。

极狐没有过去 ， 80年代、90年代的岁月里 ， 它还不存在呢 。 但极狐需要那股劲 ， 用那股劲把局面打开 。 没有过去没关系 ， 没有过去是因为一切才刚开始 ， 未来在前面等着呢 。
因为崔健、罗大佑这两场演唱会 ， 极狐这段时间的曝光量高得离谱 。 这种曝光量在当下时间段里显得更有说服力 ， “当下时间段”所指的并非疫情 ， 而是新能源汽车的市场进程 。 即便是最强硬的反对派 ， 如今也不会否认新能源汽车的地位了 ， 后者已经从反抗者变成名正言顺的参与者 。
身份变化之后 ， 新能源汽车原本作为反抗者的自带流量也随之逐渐消失 ， 比如说 ， 现在蔚小理在社交网络上出现的频率越来越低 。 甭管什么新能源品牌、新造车品牌 ， 如今都要去踏踏实实搞营销让更多人认识自己 。 现在 ， 它们都是汽车品牌 。
这样的时间节点对于极狐反而是好事 ， 它从一开始就不是特斯拉和蔚小理那样自带流量的明星品牌 。 如今后者或许会困惑“为什么大家不关注我了”——当年马斯克在愚人节举个牌子宣布破产就能达到的传播效果 ， 如今要花上几百亿美元收购推特才能达成 。 但极狐不会有这种困惑 ， 它本来就是要靠真金白银的营销投入寻求曝光和认知 ， 如今这种投入反而会有更公平的效果 ， 明星品牌的流量黑洞效应正在消失 ， 极狐在营销层面的投入和回报变得更匹配 。
极狐赞助这两场演唱会 ， 其实就是品牌营销的基本功 。 回想一下过去十年里汽车品牌的经典营销案例 ， 绝大多数能想到的只有英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》、北京车展权志龙现身北京现代展台等寥寥几个事件 。 事实证明 ， 汽车品牌做赞助商让明星好好做做秀 ， 这就是最有效的营销手段 。

不得不说极狐的运气也不错 ， 疫情是个不能无视的因素 ， 大伙都憋坏了 ， 崔健和罗大佑的演唱会因此引发了之前无法达到的效应 。 （别不信 ， 老哥俩这些年演唱会没少办 ， 尤其罗大佑 ， 每年都得演几场）对于极狐 ， 事半功倍 。
问题在于 ， 赞助这两场演唱会 ， 甚至老男人的刷屏 ， 这些是不是自嗨？崔健、罗大佑的歌迷普遍为70后、80后 ， 看在罗大佑有一首《恋曲1990》的份上 ， 加上90后 ， 对新一代消费者的影响是否足够大？社交网络上的确刷屏了 ， 但我本身是80后 ， 绝大多数朋友也都是同年龄段 。 这场营销对于当下汽车市场的影响力 ， 是否如观感般真实？
几天前 ， AC米兰赢得意甲冠军 ， 他们上一次夺冠还是11年前 ， 他们在中国广为人知则要追溯到80/90年代 。 在所有体育资讯的下面 ， 我们能看到那么多三十多岁的球迷、四十多岁的球迷、五十多岁的球迷留言讲述自己对这支球队的感情 ， 感叹11年低潮期没有放弃热爱如今终于迎来开怀的时刻 。 那些留言动辄都有数百数千个点赞 ， 那些点赞的人可能是90后球迷、00后球迷 。 在真挚的情感面前 ， 年龄并不设置阻碍 。
老男人或许不讨人喜欢 ， 甚至伴随油腻、爹味等等标签 ， 但那是为什么？实话实说 ， 崔健、罗大佑这些年来也或多或少有些油腻气 ， 但是当他们站在舞台上唱起《从头再来》和《爱人同志》的时候 ， 他们就变回了清爽的少年 。 当老男人脱掉西装、松开领带、放下那套社会说教和丛林法则的时候 ， “至死是少年”也不再是个笑话或揶揄 。


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